水箱的安裝：水箱一般采用碳素鋼板焊制而成，具有質(zhì)量輕、施工安裝方便等優(yōu)點，但易銹蝕，維護工作量較大。

    一、水箱與附屬管道的連接水箱附件水箱一般都有進水管、出水管、溢流管、泄水管、信號管等。

    重慶方形水箱水箱的連接水箱進水管一般從側(cè)壁接人，也可以從底部或頂部接入。

    當水箱利用管網(wǎng)壓力進水時，進水管出口應(yīng)裝浮球閥，進水管距水箱頂部應(yīng)有一定的距離，以便安裝浮球閥。浮球閥的數(shù)量一般不少于兩個，當一個發(fā)生故障時，另一個仍能滿足進水要求。每個浮球閥前應(yīng)裝有檢修閥門。浮球閥直徑)50mm時，可安裝液壓式浮球閥。當水箱利用加壓泵壓力進水，并利用水箱中水位自動控制加壓水泵運行時，可不裝浮球閥。

    水箱出水管可從側(cè)壁或底部接出。出水管內(nèi)底應(yīng)高出水箱內(nèi)底不少于50mm。出水管上一般應(yīng)裝設(shè)閥門。當進、出水管裝設(shè)在同一條管道上時，出水管上應(yīng)設(shè)有逆止閥。

    水箱溢流管可從側(cè)壁或底部接出，溢流管直徑宜比進水管大1一2號，但在水箱底1m以下可改用等于進水管直徑。溢流管上不得裝設(shè)閥門。溢流管不得與排水系統(tǒng)直接相接，必須采用間接排水。

    供生活引用水的水箱應(yīng)設(shè)有密封箱蓋，箱蓋上應(yīng)設(shè)有檢修人孔和通氣管。通氣管上一般不得裝設(shè)閥門、水封等妨礙通氣的裝置，也不得與排水系統(tǒng)和通風管道連接。

    水箱泄水管應(yīng)自底部較低處接出，泄水管上裝設(shè)閥門。泄水管可與溢流管相接，但不得與排水系統(tǒng)直接相接。泄水管管徑在無特殊要求時，一般采用40一50mm。

    晉級汽車音響系統(tǒng)，主機、喇叭、功率擴大器等幾大板塊是一個有機體，它們相得益彰彼此限制又彼此進步。若能夠考慮各自的“性格”特色，那么改裝后的轎車音響系統(tǒng)必定帶給人耳目一新之感。

    需要汽車音響改裝的車友，都是對音樂要求苛刻的人，可是音樂發(fā)燒友在進行音響改裝之前，不可不知曉轎車音響改裝過程中的木桶原理。

    在主機（音源）、功放、喇叭等器件彼此調(diào)配時，除了上面所講到的風格問題外，個人認為還應(yīng)考究平衡——水桶原理。

    機這塊板長，喇叭、功放短板，那樣若不是為了今后晉級，就較好分一些主機上的經(jīng)費援助喇叭、功放。也有不和的比如。一位廣州的車友裝了價值1萬多元的聲稱搖滾樂“圣器”的美國DB轎車音響，但作用除了低聲震懾有力外，與原車音響比音質(zhì)幾乎沒有進步。在溝通中他對裝備的描繪讓我們洞悉出原委！音源沒有改裝卻采用了數(shù)字功放IC，峰值功率進步到了70W*4，但音質(zhì)實在是難以恭維。輸出音質(zhì)解析力差，見慣不慣。

    一個不合理的調(diào)配，加上當?shù)夭徽_的調(diào)試，出來的作用不差才怪了。所以，在做器件調(diào)配時，盡量要考慮到全體的平衡性，主機（音源）、前聲場+后聲場喇叭、功放、低聲、線材的預(yù)算比例大致為：20比30比25比15比10。但這個并不是肯定的，有時為了留更大的晉級空間，可有意進步某些器件。

    汽車音響改裝車友主機挑選：主機是整個音響的音源，一起也是一個控制中心，對音響的操作都要經(jīng)過主機來完成。主張從音質(zhì)、功用、質(zhì)量穩(wěn)定性、價格、漂亮這五個重要的方面來挑選主機。